本网讯（通讯员 张杰）习近平总书记说，新时代青年要有“做中国人的志气、骨气、底气”。在贵州桥梁集团六安8标花江峡谷大桥的施工现场，有这样一位“三有”青年技术管理人员，他叫杨江波。作为一名黔东北出生的土家男儿，他有着从武陵山区走出来的血性，他不怕困难、永不言败，敢挑千钧重担、敢接烫手山芋。哪里有困难，他就冲锋在前、带头苦干。在10年的职业生涯中，他攻克了一个个难关、啃下一块块硬骨头。他说：“你给我一个目标，我给你一个结果。”

在艰苦环境中塑造品格

2014年7月，杨江波来到贵州桥梁集团花安高速2标项目施工现场实习，跟着师傅学习测量技术。通过一年的学习，对其从事施工管理工作打下了良好基础。长期的野外测量，风餐露宿、日晒雨淋的生活，是他职业生涯的第一课，从此也夯实了他不畏艰难、吃苦耐劳的品质。参加工作以来，他先后经历了4个项目，其比较完整的参与中三个项目，几乎都跟踪到项目尾声。他经历了项目前期临建工作的困难重重、项目高峰期的火烧眉毛、项目收尾阶段的定力考验，也参与了桥梁、路基、互通、场站等各类型结构物的施工管理。10年中，他大多数时间都是和一线工人一起度过。他说，要干一行爱一行，从事工程管理工作多年，已经经历了从习惯到热爱的过程，就算再干十年、二十年，自己的目标都是一样坚定，就是保质保量保安全的完成每一项工程。“不论在什么岗位，我都会履职尽责，坚守初心”。

在勤学苦练中积累经验

“班组没有管不住的，只有辛苦一点和轻松一点的差别，只要真心付出、竭诚服务，大家都会看得到”。很难想象这是一个年仅32岁的施工管理者说的话，相比很多现场技术管理人员对“班组管理难”的抱怨，这无疑体现了杨江波对于技术管理工作足够的自信和底气。

2015年，杨江波在花安高速2标担任技术员，开始接触施工技术管理工作。当时他所管理的施工段涉及梁桥、箱梁桥、路基、梁场，结构丰富、条件复杂。初出茅庐的杨江波有些手足无措，对钢筋图纸、安装流程不熟练，因为经验不足也犯了一些错误。被师傅批评后，杨江波凭着一股不服输的劲头，在心中暗暗许下誓言：一定要将自己管理的施工范围学懂弄通。由于人手少，技术人员都自顾不暇。他只能硬着头皮到现场跟班组工人学习，把图纸、纸笔带到现场，遇到问题就向工人请教，向工人“偷师学艺”。他每天扎根现场，与工人同吃同住同劳动，自己动手干，从一个管理者变身为参与者，在操作中摸索最鲜活的实践经验。他的行为也深深打动了一线工人，工人们毫无保留的向他传授经验，把他当做最可信赖的朋友。掌握了学习技巧、养成良好学习习惯的杨江波进步飞快，仅仅用了三个月，就把现场管理的技术要点、流程基本掌握，还实现了触类旁通，经验学习和管理成效都达到了双提升，很快就能够独立管理一个施工管段。

2016年，杨江波来到东清高速1标项目，开始担任一段互通和主线路基的主管技术员。为了加强对路基施工管理知识的学习，他每天守在工地现场，认真琢磨挖填方等操作程序。每天安排好施工任务之后，他还要对每个节点亲自把关，避免因搞错尺寸、弄错工序、用量错误导致的返工和材料浪费，在他精心的管理下，进度推动了、成本节约了、质量保障了，公司利益也得到维护。他出色的现场管理能力，获得了业主、监理的一致好评，被业主和分公司评为先进个人。

在测量实习的时候，学会了精益求精、吃苦耐劳；技术员阶段，学会了团结一切可以团结的力量、调动一切有利资源；主管技术员阶段，学会了通盘考虑、兼顾成本。杨江波就这样一步一个脚印，在勤学苦练、不断总结中逐渐积累了丰富的施工管理经验。

在攻坚克难中增长才干

面对困难和问题时，不少人会选择退却、躲避、绕行，但杨江波却反其道而行之，他坚信没有战胜不了的困难。2018年初，杨江波转战湄石高速3B标项目。在湄石高速3B标担任主管技术员期间，杨江波所在管段的一个班组实力较弱，班组负责人性格偏软，施工推进滞后。正当项目领导准备撤换班组之时，杨江波请求领导给予半个月的时间，保证让工作有起色。随后，他每天跟工人同吃同住，主动分担班组负责人的工作，不到半个月，管段的形象进度就有了很大转变。在湄石高速3B标接管水田坝特大桥一号T构时，该T构工期滞后，落后其他T构一个多月。面对被动局面，他主动出击。通过精心排班，确保连续施工，抢晴天、战雨天，抢白天、战黑夜，他常常在凌晨盯守混凝土施工。终于，在杨江波和工友们的咬牙坚持、奋起直追下，一号T构终于将工期抢了回来，大桥如期顺利实现合龙。

2020年9月，杨江波来到了六安8标项目，经历了从临建规划、场站建设到主体施工各个阶段。在此期间，杨江波充分发挥带头苦干、真抓实干的精神，扎实盯守、精细管理，用心用情服务班组工人，赢得了班组和工人的支持和信任，顺利完成各节点工期任务，并且牢牢守住了安全零死亡、质量零事故、环保零投诉的“三个零”的管理目标。

在项目部施工建设过程中，由于临建施工班组利润预期不大，班组工人产生了情绪波动，军心不稳。而当时正值抢工期，时间紧、任务重。于是杨江波带领几名技术员亲自带着工具去平整土地，班组工人见此情形无不动容，于是纷纷行动起来，临建施工由此得到有效推动。

在引桥施工过程中，杨江波负责花江峡谷大桥引桥刚构桥15号T构的管理。花江峡谷大桥引桥刚构虽然只是花江峡谷大桥的一部分，关注度不高，但它也是一座160米跨径的特大桥，该桥主跨两侧的15号墩柱高137米、16号墩高125米。在杨江波的精心管理下，15号墩柱施工进展顺利。而对面的16号墩进度滞后，恐难按预期实现合龙。面对该难题，项目领导首先想到了杨江波。在经过了短时间思想挣扎后，杨江波毅然接下了这个“烫手山芋”。跨度大、高度高、与下部锚碇之间的交叉施工作业都具有很大挑战性。为了保障施工安全，杨江波日夜盯守现场，对施工安全防护、工人的不安全行为尤为警惕。他常常提醒工人：“怕麻烦就是最大的危险”。挂篮安装和拆卸的过程都是悬空操作，需要一点一点的拼接，安全风险极高。对此，杨江波亲自制定卷扬机、定滑轮和动滑轮的安装方案，叮嘱工人按标准操作。由于刚构桥跨越锚碇，为了防止物体坠落和对锚碇结构的污染，杨江波组织工人在桥下安装了挂篮兜板，有效防范安全风险。对于质量的管理，杨江波同样一刻不松懈。刚构桥最重要的结构就是预应力钢绞线，每次预应力张拉过程，他都必须亲自操作才放心。凭着丰富的管理经验，在以杨江波为代表的一线管理者精心组织、大力推动下，在工友们的共同努力下，花江峡谷大桥顺利实现引桥连续刚构合龙、引桥全桥T梁架设，并有序推进钢桁梁拼装场的建设工作。

在生活中，杨江波富有正能量、乐于助人，总能和同事、工友们打成一片。他还主动为新进员工传授现场管理经验，带出的徒弟们都对他十分敬重和认可。谈到最遗憾的事，他说主要是对家人亏欠太多。“忙的时候都不会休假，基本要两个月左右才能回家一次，路上需要七个小时”。刚结婚时，妻子一直希望他找一份离家近的工作，但是看到他对交通建设事业的热爱、坚守和执着，妻子也逐渐地理解和支持他的工作。

杨江波为班组工人开展班前教育

杨江波查看引桥湿接缝施工情况

杨江波检查施工效果