近日，中国公路建设行业协会公布2022-2023年度（第二批）公路交通优质工程奖评选结果，贵州桥梁集团参建的北京新机场至德州高速公路京冀界至津石高速段、荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段荣获2022-2023年度（第二批）公路交通优质工程奖。

获奖文件

据悉，公路交通优质工程奖又称“李春奖”，由交通运输部与中国公路建设行业协会联合设立，与中国土木工程“詹天佑奖”、中国建设工程“鲁班奖”、茅以升科学技术奖齐名，是全国公路交通行业最高质量奖。该奖项在建设管理理念、工程建造质量、科技创新成果和管理维护运营等方面代表了公路交通行业最高水准，是中国公路建设者的最高荣誉。

获奖工程展示

京德高速

京德高速公路一期工程全长87.256公里，是河北雄安新区通往北京大兴国际机场最便捷的通道。贵州桥梁集团承建的京德ZT3标全长15.7公里，于2021年5月建成通车。

建设过程中，项目部对标雄安速度、雄安质量、雄安标准，克服了有效工期短、施工难度大、安全风险高、协调单位多、冬季施工时间长等“大考”，仅用13个月有效工期率先实现全线双幅贯通。

京德高速ZT3标千人目互通

北方天气严寒，项目有效施工时间每年仅有8个月，这让原本紧张的工期更加紧迫。项目负责人在第一次工作部署会上要求：“我们必须跑步进场、起步冲刺，一分钟也耽搁不起。”

软基处理是项目部遇到的第一个“拦路虎”。京德ZT3标软基处理量是全线所有标段当中最大的，其中用到的桩基类型就有CFG桩、高压旋喷桩、夯实水泥土桩、预应力管桩、袋装沙井等多种类型。“根本没有时间慢慢适应环境，慢慢掌握施工工艺，我们只能边学边干，边干边学，压力很大。”工区长说到。

京德ZT3标软基处理现场

为了补齐技术上的短板，项目班子带领技术员利用碎片时间学习技术指导书深入了解施工工艺，有时凌晨一两点钟还在现场研究最优施工方法。同时，为了保证施工进度，项目部投入130余台大型设备，10支施工队伍，全面铺开，同步作业，人歇机不歇，管理人员困了就在车里眯会，饿了就吃送到施工现场的盒饭，几天几夜都没有回过驻地，靠着这股拼劲，京德ZT3标仅用了30天就完成了55段90.8万延米的软基处理。

“在进行夯实水泥土桩施工的时候，过筛后土的粒径稍微大一点都不能满足要求，尽管是晚上11点多了，我们技术员也要在现场调整筛子直到粒径合格。”现场技术员说到。项目部将高标准高质量贯穿项目建设全过程和各环节，处处体现着精细化管理。

冬季除雪

“我们响应就地过年号召，在春节期间坚守岗位，争取项目早日完工！”春节期间，项目施工现场依然一片热火朝天、大干快干的局面。他们舍小家为大家，不畏艰难、只争朝夕，实现在全线率先完成主体工程、率先沥青路面摊铺。

荣乌高速

南拒马河特大桥全长2907米，是荣乌高速新线控制性工程之一，项目班子蹲点指挥，业务骨干驻守一线，党员干部带头在前，集中力量解决项目难题、痛点和堵点，不分白天黑夜连轴转，无论高温酷暑，还是数九严寒，都在与时间赛跑，踩下工程建设“油门”，仅用70余天实现南拒马河特大桥刚构桥上构双幅合龙，创下了月平均生产产值过亿元的纪录。

“北方冬季很冷，零下十几度，风吹起来就像刀子割一样，为了保证施工质量和进度，我们使用电暖、棉被和灰土工艺，很好的保证了冬天钢箱梁、路基填筑施工，得到了业主单位的高度认可。”项目经理说。

“永久路面”摊铺

荣乌高速的“永久路面”使用材料以橡胶粉改性沥青为主，与普通沥青相比，在沥青中添加橡胶粉使其在高温和低温环境下的稳定性和耐久性得到大大提高，能够实现15年不用小修、20年不用大修，路面设计寿命能够达到40年，是传统路面寿命的2.6倍。

“我们还年轻，不怕吃苦！”“一定要把进度赶上去，我们不能给项目拖后腿！”在项目建设最艰难、最关键的时期，全体员工拧成了一股绳，青年技术员主动请缨，夜晚气温低，项目部就为现场送棉衣、送宵夜，项目所有员工都在各自的岗位上，尽自己最大的努力把工作做好，项目在全线率先实现主线双幅贯通、主体工程完工，荣获河北交通运输厅2020年“先进项目部”称号、河北交投集团“优秀施工项目部”称号。